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Unfallanalytik und Rekonstruktion

Unfallaufnahme, Vermessung und Rekonstruktion mit dem Ziel eines prüffähigen, nachvollziehbaren Gutachtens.

Worum es hier geht

Verkehrsunfälle passieren in sehr kurzen Zeiträumen. Aussagen von Beteiligten und Zeugen sind deshalb häufig unvollständig, widersprüchlich oder von Schlussfolgerungen überlagert. Der technische Teil besteht darin, Spuren und Schäden sauber zu erfassen, daraus belastbare Aussagen abzuleiten und die Grenzen der Aussagekraft offen zu benennen.

Wenn die Anknüpfungstatsachen nicht ausreichen, ist eine vollständige Rekonstruktion manchmal nicht möglich.

Typische Leistungen

  • Dokumentation und Vermessung der Unfallfahrzeuge
  • Dokumentation und Vermessung der Unfallstelle sowie von Unfallspuren
  • Skizzenerstellung mittels Photogrammetrie
  • Untersuchung auf unfallursächliche oder unfallverschärfende Mängel
  • Fahr-, Kollisions- und Auslaufanalysen sowie Vermeidbarkeitsberechnungen
  • Auftragsbezogen: Plausibilitätsprüfung von Angaben

Hilfsmittel, die Sinn machen

Vermessung und Dokumentation

Photogrammetrie, 360°-Dokumentation und, wenn erforderlich, 3D-Erfassung zur reproduzierbaren Herleitung.

Simulation und Auswertung

Simulationen sind Hilfsmittel, um Unfallsituationen plausibel darzustellen. Entscheidend ist die saubere Parametrierung und die Darstellung von Unsicherheiten.

Plausibilität und Grenzen

Sollten keine oder nur wenig verwertbaren, messbaren Spuren zugrunde liegen, dann kann auch keine vollständige Unfallrekonstruktion erfolgen. Dann wird offen beschrieben, was belastbar ist und was nicht.

Methodik und Vorgehen

1

Akten und Anknüpfungstatsachen

Prüfung des Aktenbestands, der Angaben der Beteiligten sowie vorhandener Lichtbilder, Skizzen, Messdaten und Befunde. Relevante Annahmen werden benannt.

2

Dokumentation und Vermessung

Erfassung von Fahrzeugen, Schäden, Spuren und Unfallörtlichkeit. Je nach Lage kommen Photogrammetrie oder 3D-Dokumentation zum Einsatz, damit Herleitungen reproduzierbar bleiben.

3

Analyse und Szenarien

Kollisions-, Bewegungs- und Auslaufanalyse. Vermeidbarkeit wird nur dann bewertet, wenn die Anknüpfungstatsachen dies tragen. Alternativen werden transparent gegengeprüft.

4

Ergebnisdarstellung

Rechenwege, Parameter, Unsicherheiten und Grenzen werden so dargestellt, dass Dritte den Gedankengang nachvollziehen können. Anlagen unterstützen die Nachprüfbarkeit.

Nicht jeder Fall erlaubt eine eindeutige Rekonstruktion. Wenn die Datenlage es nicht hergibt, wird dies ausdrücklich benannt und der Fokus auf eine belastbare Plausibilitätsprüfung gelegt.

Typische Beweisfragen

Konstellation und Bewegung

  • Welche Anstoßkonstellation ist mit Spuren und Schäden vereinbar
  • Welche Relativbewegungen sind vor und nach der Kollision plausibel
  • Welche Endstellungen sind aus der Kinematik heraus erreichbar

Vermeidbarkeit

  • Welche Wahrnehmungs- und Reaktionsmöglichkeiten bestanden
  • Welche Geschwindigkeitsbereiche sind mit der Datenlage vereinbar
  • Welche Alternativen ergeben sich bei abweichenden Annahmen

Spuren, Schäden, Konsistenz

  • Sind Schadensbilder kompatibel oder sprechen sie dagegen
  • Welche Spuren sind unfallursächlich und welche nicht
  • Wo liegen belastbare Aussagen und wo beginnen Spekulationen

Unterlagen, die helfen

Akten und Dokumente

  • Unfallmitteilung, Skizze, Messprotokolle, Zeugenangaben
  • Übersichts- und Detailbilder der Endstellungen und Umgebung
  • Angaben zu Uhrzeit, Wetter, Sicht, Fahrbahnzustand

Fahrzeugbezogene Daten

  • Fahrzeugdaten, Bereifung, Beladung, Umbauten
  • Vor- und Altschäden, Reparaturhistorie soweit bekannt
  • Wenn vorhanden: Dashcam Sequenzen oder Telematikdaten

Spuren und Örtlichkeit

  • Spurenlage, Brems- und Schleuderspuren, Splitterfeld
  • Vermessungsdaten oder maßstäbliche Fotos
  • Beschilderung, Markierung, Sichtfelder, Beleuchtung

Auch bei unvollständigen Unterlagen kann häufig eine Einordnung erfolgen. Die Aussagekraft hängt jedoch unmittelbar von der Qualität der Anknüpfungstatsachen ab.

Kurze Abstimmung spart später Streit.

Wenn Sie bereits Aktenbestand, Lichtbilder oder Messdaten haben, schicken Sie diese bitte vorab per E-Mail.

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